Después de que una sentencia cuantificase en medio millón de euros el sobrecoste de una actuación de la empresa malagueña Sando financiada por Bruselas y de que el presidente de la Autoridad Portuaria se niegue a abrir una investigación general

sando13/09/07. Sociedad. El Puerto de Málaga se ha ampliado en los últimos años gracias al dinero de la Unión Europea para el desarrollo regional (Fondos Feder). Una reciente sentencia judicial informa de que en una de las obras de ampliación del espacio portuario adjudicada...

Después de que una sentencia cuantificase en medio millón de euros el sobrecoste de una actuación de la empresa malagueña Sando financiada por Bruselas y de que el presidente de la Autoridad Portuaria se niegue a abrir una investigación general

sando13/09/07. Sociedad. El Puerto de Málaga se ha ampliado en los últimos años gracias al dinero de la Unión Europea para el desarrollo regional (Fondos Feder). Una reciente sentencia judicial informa de que en una de las obras de ampliación del espacio portuario adjudicada a la empresa malagueña Sando ha existido una “sobrecertificación” que se “cuantifica en 515.182 euros”. La Fiscalía estudia esta actuación desde la pasada primavera. El presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde (PSOE), se niega a investigar los posibles desvíos que hayan podido producirse en otras obras similares. Ayer, EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com denunció estos hechos en la Oficina Europea de la Lucha contra el Fraude y solicitó la intervención de este organismo a quien dio cuenta de los indicios existentes de graves irregularidades con repercusiones en los presupuestos comunitarios.

LA ampliación del Puerto de Málaga no hubiera sido posible sin las cuantiosas aportaciones de los fondos de desarrollo regional de la Unión Europea (FEDER). Según información del emitida por Malagaport entre 2001 y 2006 el recinto malagueño habría recibido 13.866.000 euros del presupuesto comunitario para llevar a cabo diversas obras.

enrique_linde.jpgENTRE las actuaciones financiadas por la UE está la que realizó la empresa malagueña Sando en el atraque Sur adjudicada en 2004 en 8.062.601 euros, suma que en 2005, tras una modificación del proyecto, ascendió a 10.436.959 euros. Como ha venido informando esta revista, la inspección submarina realizada tras la colisión de un crucero contra el muelle construido por Sando, constató que los pilones construidos para este atraque no eran tantos, ni tan altos ni tan gruesos como se habían cobrado, según se informa en los hechos probados de la sentencia nº 215/11 del Juzgado de lo Social nº 2 de Málaga.

EN octubre de 2010 un informe especial de auditoría interna emitido por Puertos del Estado expone que la Autoridad Portuaria de Málaga “ha abonado en el proyecto de liquidación de Atraque Sur más metros lineales de pilotes que los realmente ejecutados. A precios del proyecto la sobrecertificación se cuantifica en 515.182 euros”. Tras estos hechos, el ingeniero jefe Juan Pablo Gómez de la Fuente, encargado de supervisar y decepcionar esta actuación -y otras tantas del Puerto de Málaga- es despedido.

PESE a que estos hechos están siendo investigados por la Fiscalía de Málaga para determinar la existencia de un supuesto fraude millonario, y pese a que esta no es la única actuación adjudicada a Sando y/o supervisada por el citado ex ingeniero jefe, el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, se niega a abrir una investigación general que detecte la posible comisión de irregularidades similares.
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HAY que tener en cuenta el contexto: en los últimos cinco años (2006-2010) se han llevado a cabo obras en el recinto portuario por valor de 76 millones y medio de euros entre nuevos atraques, dragados, mejora de tramos ferroviarios, construcción de nuevas terminales de pasajeros… De este monto total, el 25 por ciento, 16,5 millones de euros, han sido facturados por Sando. Ninguna otra compañía ha sido adjudicataria de tantos contratos del ente público en este periodo.

POR otra parte, el tránsito de directivos que se produce entre las cúpulas del poder político-publico y las grandes corporaciones empresariales privadas es sintomático. Así, el director financiero de la Autoridad Portuaria, Rafael Bermúdez, pasó a ser director de gestión y finanzas de Sando a comienzos de la pasada década, para regresar de nuevo al Puerto, al cargo de director del departamento de Administración y Finanzas.

POR todos estos precedentes, EL OBSERVADOR denunció ayer formalmente a la Oficina Europea de la Lucha contra el Fraude (Olaf) lo que viene ocurriendo en el Puerto de Málaga, con vistas a que a falta de mayores pesquisas a cargo de las instituciones españolas, sean las autoridades de Bruselas las que determinen si se han cometido otras irregularidades semejantes.

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