OPINIÓN. A la salida del túnel. Por Luis Callejón
Pte. de la Asociación Emérita de Turismo y Hostelería de Andalucía (ASETHAN)

07/05/13. Opinión. El colaborador de EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com Luis Callejón aborda en este artículo una lectura en clave política del enfrentamiento entre la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga a costa de la definición con la que debe abordarse el trazado del metro de Málaga -soterrado o en superficie- a su paso por el centro de la ciudad. “Lo que me anima hoy es el “presunto descaro” con el que la Junta de Andalucía ha presentado el pasado día 30 de abril la reforma para que el metro vaya en superficie”, destaca Callejón.

Primer aniversario

CUANDO hace poco más de un año se celebraron las elecciones en Andalucía, sus resultados fueron analizados desde varios puntos de vista, para algunos entre los que yo me encontraba interpretamos que el triunfador de dicha consulta fue el centro- derecha (PP), seguido del grupo de Izquierda Unida, y el gran perdedor fue el Partido Socialista (PSOE).

PARA otros, los resultados no fueron tan claros, e incluso analistas de prestigio explicaron que aunque la lógica matemática dijera que debía gobernar el centro derecha, la otra lógica… la política, explicaba que la izquierda (PSOE + IU) sumaban más apoyos que el centro derecha, y he aquí que la puesta en práctica de esa explicación hizo que el gran perdedor de las elecciones andaluzas se convirtiera en el presidente de la Junta de Andalucía porque así lo habían querido los votos sumados de todas las izquierdas para que gobernara, según las explicaciones de los analistas políticos.

ESA teoría que todos los andaluces hemos aceptado de que las autoridades no lo son por sus simpatías o antipatías personales sino por la voluntad del pueblo, me da pie para volver al tema de mi último artículo sobre el metro de Málaga.

EN la anterior legislatura, recuerdo que hubo una consejera que por una “ocurrencia”, presumo que no consultada con el Ayuntamiento de Málaga, se gastó alrededor de 100 millones de euros en reformar la estación de distribución de las dos líneas. Al día de hoy, creo que nadie le ha pedido explicaciones ni responsabilidad de aquel despilfarro.

PERO lo que me anima hoy es el “presunto descaro” con el que la Junta de Andalucía ha presentado el pasado día 30 de abril la reforma para que el metro vaya en superficie por el centro de Málaga, en contra de todas las explicaciones lógicas de los metros europeos. El más familiar para mí en mi época de estudiante fue el metro de Londres, que por el centro de la ciudad va bajo tierra, y sólo en el extraradio va en superficie… justo lo contrario que se pretende para Málaga.

LA prepotencia, según la prensa, con la que se ha presentado el metro en superficie para dividir a la ciudad de Málaga, afirmando que la reforma presentada se hará “sí o sí”, sin tener en cuenta que el Ayuntamiento está en contra.

QUIZÁS sea este el momento de decir que en el Ayuntamiento de Málaga existe un alcalde que ha ganado las elecciones municipales por mayoría absoluta y que no es alcalde porque “cuente muy bien los chistes”, sino porque el pueblo de Málaga le ha dicho que lo represente, y si aceptamos que el gobierno andaluz sea de izquierdas porque se ha unido PSOE e IU, el gobierno andaluz, debe de respetar la opinión del alcalde porque representa a la mayoría del pueblo malagueño, y pienso que el pueblo malagueño no debe aceptar frases como “esto se hará así le guste o no al alcalde”, porque éste, representa a 123.655 malagueños (53,46 por ciento de los votos), y eso sí que hay que respetarlo… “sí o sí”.

POR otro lado, no creo que la postura de la consejera la haya tomado por sí sola en sólo un año de responsabilidad, sino que estoy casi seguro que en los gobiernos anteriores del PSOE, ya se planteaban que el metro pasara por el centro de Málaga en superficie, como se puede comprobar haciendo uso de la hemeroteca.

ES posible que la propia Presidencia del gobierno andaluz animara a la Consejería de Obras Públicas para imponer la solución que ya inició el PSOE siendo el único partido que sustentaba al gobierno andaluz, como se demuestra en las declaraciones hechas por los distintos consejeros de la Junta de Andalucía desde el año 2000, donde el gobierno central de Andalucía ha defendido el metro en superficie para partir a Málaga en dos, y no por problemas financieros como se pretende justificar en la actualidad.

LA burda presentación de la infografía, incluso se podría interpretar como un engaño prefabricado para la visión. Nadie puede interpretar con esas perspectivas que se trate de cinco vagones con capacidad para 226 personas cada uno.

COMO hoy por hoy todo es política, me atrevo a decir, por las declaraciones hechas días pasados del presidente de la Junta, que se trata de una presunta patraña que el PSOE ha fabricado para empujar a la consejería (de IU) y debilitar el presunto aumento de intención de voto de IU frente al PSOE en Málaga, conociendo que la ciudadanía está en contra de esa solución para el metro, aunque ahora diga el propio presidente que peligra la financiación europea,… no porque vaya soterrado o en superficie, sino por la tardanza que su gobierno anterior implantó para hacer la reforma que costó alrededor de 100 millones de euros con el fin de nivelar las dos líneas en la estación de intercambio.

POR último, sólo deseo por bien de la ciudad de Málaga que IU no se deje manipular por el PSOE que desde mi punto de vista quiere matar dos pájaros de un tiro (fastidiar a Málaga y desgastar a la competencia política).

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