Fue una de las deficiencias denunciadas por el nuevo director
general que han dado pie al ‘caso Dársena’ por el que la Policía investiga a la
Autoridad Portuaria
15/03/12. Sociedad. Ya en la memoria del Puerto de Málaga del año 2004 se hacía constar que
el muelle de contenedores y vehículos -el número 9, reconocible por las
grandes grúas que allí se ubican actualmente- tenía 16 metros de calado. Era
mentira. No se alcanzaba esa cota. Ni siquiera se alcanzó realizando una obra
de dragado en 2008 que costó 294.872 euros, y que pese a los errores cometidos
fue recepcionada sin problemas, según consta en la documentación que obra en
poder de EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com. Esta es
una de las irregularidades que se han producido bajo el mandato del presidente
de la Autoridad
Portuaria, Enrique Linde, que han dado pie a la investigación
policial del ‘caso Dársena’.LA llegada al Puerto de Málaga en julio de 2009 de un nuevo director general, José Antonio Caffarena, supuso el comienzo del fin de algunas de las irregularidades que se habían cometido. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, y ex director del Puerto de Algeciras, Caffarena comunicó primero verbalmente y después por escrito, en junio de 2010, al presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde (PSOE) lo que había descubierto.
AQUEL escrito de Caffarena hacía hincapié en el conocido caso del atraque Sur. Como informó en su día esta revista, (ver noticias relacionadas) una inspección submarina descubrió que la constructora malagueña Sando cobró a la Autoridad Portuaria 515.180 euros por unos pilotes en el muelle Sur de cruceros que no eran ni tantos, ni tan gruesos, ni tan largos como los aprobados en el proyecto. El ingeniero jefe del Departamento de Infraestructuras y Conservación del Puerto de Málaga, Juan Pablo Gómez de la Fuente, que era el encargado de recepcionar y controlar esta y otras obras fue despedido por estos hechos. Cuando Gómez de la Fuente recurrió su despido en tribunales, el Juzgado de lo Social nº 2 no sólo se lo denegó, sino que además solicitó la intervención de la Fiscalía de Málaga.
ESTO ocurría a finales del pasado junio de 2011. En febrero de 2012 la
Fiscalía incoa diligencias de investigación en este caso por los presuntos
delitos de falsedad documental, fraude y malversación de caudales públicos y
pone al Cuerpo Nacional de Policía a investigar los hechos. EL OBSERVADOR por su parte, cursó una
denuncia formal en Oficina Europea de la Lucha contra
el Fraude (OLAF) en septiembre de 2011 solicitando que se investiguen los
indicios existentes de un desvío de fondos comunitarios.NO obstante, la del atraque Sur no fue la única irregularidad señalada por Caffarena, que indicaba en su escrito a Linde que había grandes obras con modificados económicos, complementarios y liquidaciones cercanas al 10%, ocasionando algunas de ellas problemas en su explotación por ejecución inadecuada. La misma sentencia referida anteriormente del Juzgado de lo Social nº 2 da las claves sobre otra actuación irregular, la del muelle 9 de contenedores y vehículos, espacio fácilmente identificable por estar sobre él ancladas las grandes grúas de carga y descarga.
EN noviembre y diciembre de 2008 se llevó a cabo la ejecución de un dragado en la dársena del muelle 9. La obra la realizó Dragados SA por un importe de 294.872 euros y tenía por objeto eliminar las acumulaciones depositadas en los fondos para garantizar el calado de 16 metros, que es la profundidad que necesitan algunos de los buques de mayor tamaño de carga para atracar.
LA obra se recepcionó indicándose que se había “ejecutado sensiblemente de acuerdo con el proyecto aprobado”. No
obstante, los planos de batimetría
(medición de profundidad) realizados en enero de 2009 ya indicaban que no se
había logrado “uniformidad en el calado de la dársena superior a los 16 metros en bajamar”. Es
más, una inspección subacuática del muelle 9 que se realizó en marzo de 2010
por una empresa especializada constató que los calados existentes “no superan,
más que en determinados puntos, los 16 metros de profundidad”.ES decir, se constató que se había cometido una negligencia y se había abonado un importe considerable a una empresa que, sin embargo, no había logrado el objetivo del calado pretendido.
LA información oficial que ofrece el puerto de Málaga actualmente es que el muelle 9 tiene un calado de 15.50 metros. Quizás 10 centímetros puedan parecer pocos, apenas una nimiedad, pero es que hay mercantes de grandes proporciones que cargados alcanzan esta cota. ¿Cuántos de estos buques habrán dejado de venir a Málaga por este detalle?
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