La empresa malagueña cobró medio millón de
euros por trabajos no realizados con el beneplácito del presidente de la Autoridad Portuaria,
Enrique Linde
10/09/12. Sociedad.
A la noticia que ofreció el diario Sur
en portada a cinco columnas el pasado jueves 6 de agosto -“La policía detiene
un ex ingeniero jefe del Puerto de Málaga por un presunto caso de corrupción”-
le falta a un dato fundamental que hoy aporta, más bien recuerda, EL
OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com: la empresa
implicada
en este escándalo, que cobró medio millón de euros de una obra pública por
trabajos que no fueron realizados, es la constructora malagueña Sando. Cobro
que fue posible por el visto bueno del ingeniero detenido y la aquiescencia del
presidente de la
Autoridad Portuaria, Enrique Linde. Sólo durante el
quinquenio 2006/2010 Sando ha realizado obras para el recinto portuario
malagueño por valor de 16,5 millones de euros.
LA corrupción
no es un fenómeno que pueda darse con un solo actor. Necesita al menos de dos
partes. Por eso, la omisión en la información de Sur -puede leer AQUÍ la
noticia- no pasó inadvertida a los lectores y fue objeto de comentarios en la
web del periódico. Figuraban apuntes como el que sigue: “¿Por qué nunca se dice
el nombre de la empresa constructora? Creo que debía de hacerse público, máxime
cuando es un dato público que se hace mediante resolución de adjudicación
publicada en los diarios oficiales. Es presión por parte de las compañías o es
pleitesía por parte de la prensa, porque hasta ahora solo se enjuicia la
actitud del ingeniero pero parece que la constructora pasaba por allí y no se
enteró de nada. Solo se arreglarían estos casos penalizando a las constructoras
con la retirada temporal de su clasificación de contratista, pero los euros de
los señores del ladrillo son capaces de paralizar jueces y periodistas por
igual”.
LAS relaciones
de la empresa Sando
con Sur son excelentes. Fue esta
constructora la que se encargó de realizar las obras de ampliación de la sede
del diario a comienzos de la pasada década y basta con consultar la hemeroteca
para comprobar el exquisito trato informativo y la publicidad que ha realizado
la firma presidida por José Luis
Sánchez Domínguez en las páginas del decano de la prensa
provincial.
ESTA revista
viene informando desde junio de 2011 de este caso y ha solicitado la
intervención en el mismo de la Oficina
Europea de la
Lucha contra el Fraude, dado que buena parte de la
financiación de las operaciones de ampliación del Puerto corre a cargo de
fondos de la Unión Europea
(ver noticias relacionadas). En resumidas cuentas, lo que ocurrió es que Sando
construyó el Atraque Sur con unos pilones submarinos que no eran ni tantos ni
tan voluminosos como se pagaron. Y hay un desfase de más medio millón de euros.
No se descartan nuevas detenciones en una operación policial en la que
participan la UDYCO
y la Fiscalía. Las
filtraciones que se están produciendo, como la ocurrida el jueves con Sur y anteriormente con el diario El Mundo, hacen pensar que la de la
semana pasada no será la última sorpresa.
EN el
centro de todas las miradas, el presidente de la Autoridad Portuaria,
Enrique Linde, cuya jubilación, solicitada desde el pasado marzo, se atrasa en
paralelo al desarrollo de las investigaciones. Si buenas son las relaciones de
Sando con Sur, mejores han sido con
destacados dirigentes del PSOE malagueño, caso de la exministra de Fomento,
Magdalena Álvarez, habitual invitada al domicilio que la familia Sánchez Domínguez
tiene en el Morlaco. Fomento es precisamente el Ministerio competente de la
gestión de los puertos del Estado.
DESTACAR que sólo en
el lustro 2006-2010 se han llevado a cabo obras en el recinto portuario de
Málaga por valor de 76 millones y medio de euros entre nuevos atraques,
dragados, mejora de tramos ferroviarios, construcción de nuevas terminales de
pasajeros… De este monto total, el 25 por ciento, 16,5 millones de euros, han
sido facturados por Sando. Ninguna otra compañía ha sido adjudicataria de tantos
contratos del ente público en este periodo: Atraque Sur, 13.422.000 euros;
Remodelación de circulación y aparcamientos: 422.000 euros; Traslado y desvío
de instalaciones: 2.675.000 euros. Únicamente Acciona, que construye la Terminal de Cruceros por
17,5 millones y la UTE
formada por Dragados-FPS, que por 18 millones se hace cargo del Atraque Norte,
se sitúan a la altura de Sando.
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