“Hoy tenemos unas carreteras obsoletas arregladas a parches con accesos a dicha vía que dejan mucho que desear sobre lo que es un acceso seguro”

OPINIÓN. La arquitectura del turista. Por Luis Callejón
Arquitecto

26/06/24. Opinión. El arquitecto y experto en turismo Luis Callejón escribe en su colaboración para EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com un artículo sobre la carretera nacional que pasa por Málaga: “Por las mañanas cuando en la radio dan el parte de las carreteras, hay puntos saturados que se repiten todos los días del año, como el tramo del Rincón al Limonar, el falso túnel de Carlos Haya, el tramo de San Pedro...

...en Marbella, etc. Y me sorprende que podamos soportar día tras día como un martillo pilón las noticias de colapso desde hace años y no plantear soluciones a esta situación”.

Mi añorada N-340

Corrían los años setenta en la Costa del Sol, recuerdo ir en coche con mis padres, desde Fuengirola hasta Marbella, la carretera que unía estos municipios era la Nacional 340, con un carril en cada dirección, atrav esando todos los núcleos urbanos por donde pasaba, fue la carretera más larga de la península ibérica con 1248 km, uniendo Barcelona con Puerto Real (Cádiz). Esta carretera desde Barcelona a la provincia de Murcia, sigue el mismo trazado que la antigua Vía Augusta, la cual fue desarrollada en la ocupación romana y recorría toda la costa mediterránea desde Barcelona a Gibraltar.

Esos viajes eran una aventura para un niño de corta edad, la carretera discurría entre acantilados y bosques de pinos, y en contadas ocasiones se apreciaban alguna construcción, pues entre todas esas sensaciones resalta un comentario que hizo mi padre en uno de esos viajes, él decía en aquellos años que veríamos todo construida desde Torremolinos hasta Marbella, y hace tiempo que acertó, toda la franja de primera línea esta construida, salvo donde por dificultad de la construcción o porque el Ministerio de Costas ha llegado a poner su limite, esto empezó a ser restrictivo en 1986, antes fueron pocas las actuaciones. En todo este tiempo he visto como esa carretera se desdoblaba y mejoraba en algunos puntos su trazado, también empezaban a cumplirse las palabras de mi padre, y las construcciones se desarrollaban a lo largo del trazado con edificaciones públicas y privadas.

Hoy tenemos unas carreteras obsoletas arregladas a parches con accesos a dicha vía que dejan mucho que desear sobre lo que es un acceso seguro.

Por las mañanas cuando en la radio dan el parte de las carreteras, hay puntos saturados que se repiten todos los días del año, como el tramo del Rincón al Limonar, el falso túnel de Carlos Haya, el tramo de San Pedro en Marbella, etc.

Y me sorprende que podamos soportar día tras día como un martillo pilón las noticias de colapso desde hace años y no plantear soluciones a esta situación, bueno, nos podemos consolar porque tenemos unión para pedir de rodillas un trenecito por navidad.

Me cuesta entender que se haya apostado por un volumen mayor de habitantes en este planeta y que a la hora de hacer infraestructuras sostenibles, nos quedemos pensativos.


Esta posibilidad de predicción sobre las demandas de infraestructuras, según volumen de habitantes, no existen. Hace años hablando con el director del aeropuerto, le transmití mi preocupación sobre la falta de previsión y el colapso de las infraestructuras en general, y posteriormente le pregunte por la suya (aeropuerto), me  gusto escucharlo porque el sí que lo tenía claro que esa situación puede matar de éxito sus instalaciones, y tienen un número de pasajeros que al alcanzarlo se empiezan a gestionar los protocolos de ampliación, este número de pasajero esta muy por debajo de la capacidad actual, es decir, empiezan a trabajar en desarrollos previos para alcanzar el final de obra antes de llegar al colapso de pasajeros.

Me gustaría ver estas estrategias en muchas de nuestras infraestructuras generales, para poder evitar el martillo pilón a diario de los colapsos de las carreteras, la falta de agua, saneamiento, etc. Solo quiero recordar que empieza el verano y el 95% de las viviendas se usaran al igual que el 95% de las plazas hoteleras, siendo el cliente de mayor porcentaje el español, el cual suele desplazarse en vehículo propio, usando las mismas infraestructuras.

Viendo que los planes generales de ordenación urbana, contemplan el suelo para el desarrollo de un numero determinado de viviendas y terciario alojativo, me cuesta entender que no haya infraestructuras generales que sumen todos los posibles habitantes que pueden encontrarse cuando las viviendas están ocupadas al 95% por residentes o por visitantes, da igual el tipo de ocupante ya que todas los propietarios pagan IBI, y se entienden que deben de disponer de las infraestructuras para que puedan vivir todas esas personas con comodidad.

Paciencia, es la madre de las ciencias, por lo que este verano convirtamos el malestar provocado por el colapso en paciencia.

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