Estos profesionales del Urbanismo indican que “la legitimación del proyecto ha de derivarse de una insoslayable ‘necesidad’ que, hasta el momento, no ha quedado en modo alguno demostrada”

“El hotel (…) es algo que ha de justificarse en razones más sólidas que el recurso a su dimensión ‘icónica’, como es el hecho de su excepcionalidad arquitectónica y su decisiva contribución al desarrollo integral de la ciudad”. Puede consultar el artículo completo en su fuente original (AQUÍ)

21/06/17. Opinión. Los arquitectos Salvador Moreno Peralta y Ángel Asenjo, y el ingeniero de caminos José Alba publican el artículo ‘Ciudad-Puerto. Aciertos y desaciertos’ en el que manifiestan su postura ante la construcción de un rascacielos de 135 metros en el dique de Levante del Puerto de Málaga. Esta revista recoge algunas de las conclusiones de un detallado trabajo que puede consultar...

...en el anuario de la Real Academia de Bellas Artes de San Telmo (desde la página 282 hasta la 298 AQUÍ). Estos profesionales del Urbanismo malagueño aseguran que “la legitimación del proyecto, cuyo trámite exige la modificación de un buen número de normas urbanísticamente vigentes, que en cualquier otro caso resultarían insalvables, ha de derivarse de una insoslayable ‘necesidad’ que, hasta el momento, no ha quedado en modo alguno demostrada, como tampoco los innumerables problemas funcionales que el complejo hotelero pueden crear en un lugar de tan crítico acceso”. Es una información de EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com.

LA integración puerto-ciudad, o ciudad- puerto, como prefieren llamarla Moreno, Asenjo y Alba, se somete a análisis. Estos profesionales del urbanismo recogen en un extenso artículo la evolución del Puerto de Málaga y su relación con los malagueños. La que se ha ido estrechando cada vez más con proyectos como el Palmeral de las Sorpresas y la zona comercial y de ocio de Muelle Uno. Una relación que se ve amenazada por la irrupción de un rascacielos de 135 metros que se ubicaría en el dique de Levante. Un suelo público que se privatizaría. Algo con lo que no están de acuerdo estos autores.

El hotel proyectado sobre la plataforma del espigón de levante. Infografía del estudio Seguí Arquitectos

“EL hotel mencionado, como cualquier edificio de enorme incidencia en la percepción que se tenga de la ciudad a partir de su construcción, marcando un antes y un después, es algo que ha de justificarse en razones más sólidas que el recurso a su dimensión ‘icónica’, como es el hecho de su excepcionalidad arquitectónica y su decisiva contribución al desarrollo integral de la ciudad, en términos culturales, sociales y económicos, especialmente en el turístico”.

OTRA de las conclusiones que recoge el artículo es que “el Puerto y la Ciudad pueden o, mejor, deben gestionar los activos de suelo liberados de uso estrictamente portuario con criterios de máxima rentabilidad, pero entendiendo ésta en términos de generación de permanente valor añadido para la ciudad en la espiral del tiempo, y no en un beneficio a corto plazo para saldar positivamente la cuenta anual de resultados del puerto. Pero, sobre todo, los usufructos a los que dé lugar la participación del capital privado no deben significar una privatización de hecho de lo que es un patrimonio colectivo.

ADEMÁS, en referencia a los argumentos que han vertido algunos de los defensores del proyecto, como es el caso de su arquitecto, José Seguí,  que compara el rascacielos con monumentos como la Torre Eiffel, los autores señalan lo siguiente. “En este contexto, y con independencia de su discutible idoneidad en todos los aspectos, referirse al proyectado hotel del Puerto sobre una torre de 135 metros de altura en la plataforma del dique de Levante como un ‘icono’ de la modernidad cuya construcción tenga un efecto comparable al de la Torre Eiffel en su momento —como se ha propalado desde personas e instancias relevantes de la ciudad— no deja de ser una hipérbole surgida de un indisimulado provincianismo, pues ello equipararía automáticamente la Málaga actual con el París de 1889, lo cual puede resultar una patológica manifestación de autoestima, más perniciosa aún que el proverbial derrotismo periférico en el que nuestra ciudad ha estado tanto tiempo sumida”.

POR último, indican que “parece meridianamente claro que las iniciativas que sobre el Puerto se están haciendo públicas —hoteles, casinos, centros comerciales, nuevas norias, etc.— no obedecen a ninguna programación de los sucesivos y confusos Planes Especiales del Puerto sino a subrepticias razones económicas, justificadas en su origen, pero instrumentadas de una manera precipitada, opaca y, desde luego, desregulada”.

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