La multinacional americana Hard Rock Café Málaga construye en la cubierta de Muelle Uno un kiosco de 80 metros cuadrados en un espacio que tiene que ser sin locales “que supongan una barrera u obstáculos visual a la ciudad”, según indica el documento
‘Los proyectos Ciudad Puerto de Málaga’ es el trabajo que elaboran Lanzat y Marín con motivo de los Encuentros AIVP –red mundial de ciudades portuarias- que tuvieron lugar entre el 23 y el 25 de junio de 2016. Lanzat, como arquitecto municipal, se encarga según el informe de “la supervisión urbanística del Plan Especial del Puerto”
Los concejales del Ayuntamiento de Málaga Ysabel Torralbo (Málaga Ahora), Sergio Brenes (PSOE) y Eduardo Zorrilla (IU-Málaga para la Gente), así como arquitectos de la ciudad coinciden en que el Plan Especial del Puerto no contempla que puedan construirse locales comerciales o restaurantes en la cubierta de Muelle Uno
24/10/18. Opinión. Las cubiertas de los locales comerciales de Muelle Uno, en el Paseo de La Farola, están destinadas a ser “jardines para el barrio y espléndidos miradores a la ciudad monumental” según un informe de 59 páginas (AQUÍ) elaborado por Pedro Marín, el director del OMAU (Observatorio de Medio Ambiente Urbano), entidad dependiente del Ayuntamiento...
...de Málaga, y Carlos Lanzat, arquitecto de la Gerencia Municipal de Urbanismo. El trabajo de Marín y Lanzat se denomina ‘Los proyectos de Ciudad Puerto de Málaga’ y lo realizan con motivo de los Encuentros AIVP -red mundial de ciudades portuarias- que tuvieron lugar entre el 23 y el 25 de junio de 2016 bajo el título ‘Megabuques: ¿Cuáles son los impactos para las ciudades portuarias?’ (AQUÍ). La multinacional americana Hard Rock Café construye en la cubierta de Muelle Uno, frente al Museo Pompidou, un kiosco de 80 metros cuadrados acompañado de una terraza con mesas, sillas y pérgolas según publica Sur (AQUÍ), en un espacio previsto sin locales “que supongan una barrera u obstáculos visual a la ciudad”, según indica el documento elaborado por el director del OMAU y por el arquitecto municipal. Es una información de EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com.
“LA clave de la integración en este muelle responde a dos conceptos básicos; uno aprovechar el desnivel creando por el antiguo dique para que las cubiertas de los locales comerciales sean jardines para el barrio y espléndidos miradores a la ciudad monumental sin que los locales suponga una barrera u obstáculos visual a la ciudad y dos, continuar el paseo ideado en el Proyecto del Palmeral continuando con el concepto de calle paralela al mar que se transforma aquí en calle comercial y de restauración”, recoge el trabajo de Marín y Lanzat (página 34 del documento pdf AQUÍ) al que acompaña la siguiente imagen.
LA siguiente imagen extraída del informe del director del OMAU y del arquitecto municipal está acompañada del texto que se ofrece a continuación (página 25 del documento pdf AQUÍ): “La zona marrón (4) representan la ocupación máxima de locales comerciales destinados a restauración y comercio ciudadano (unos 14,000 m² construidos) que en las cubiertas se convertirán en espacio ajardinado a nivel del Paseo de La Farola, calle creada sobre el antiguo dique a 5,75 m sobre el nivel del mar. Entre esta zona comercial y el muelle se proyecta una zona de paseo peatonal (5) que establezca la continuidad del recorrido peatonal entre el centro de la ciudad y el mar”.
EN la biografía de Lanzat que recoge el documento sobre la integración Puerto-ciudad, se indica que “desde el año 2002 trabaja como arquitecto municipal adscrito al Servicio de Ordenación Urbanística de la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Málaga llevando a cabo diversos trabajos de supervisión del planeamiento de la ciudad. Desde 2005 a 2011 se integra del en el equipo de redacción del Plan General de Ordenación Urbanística de la Ciudad de Málaga aprobado en 2011. Como arquitecto municipal, desde el año 2005, se encarga de la supervisión urbanística del Plan Especial del Puerto de Málaga”.
https://youtu.be/9Mb-63uEn-A
LOS concejales del Ayuntamiento de Málaga Ysabel Torralbo (Málaga Ahora), Sergio Brenes (PSOE) y Eduardo Zorrilla (IU-Málaga para la Gente), así como arquitectos de la ciudad coinciden en que el Plan Especial del Puerto no contempla que puedan construirse locales comerciales o restaurantes en la cubierta de Muelle Uno. “El Paseo de La Farola es una zona de pasarela libre según el Plan”, indicaba Torralbo. (Ver noticia: ‘Fraude de ley’. “El kiosco que ha levantado el Hard Rock Café en Muelle Uno supone el incumplimiento del Plan Especial del Puerto que aprobó el propio PP”, indica Eduardo Zorrilla, concejal de IU-Málaga para la Gente en el Ayuntamiento de Málaga).
HACE más de dos meses que comenzaron las obras del Hard Rock Café Málaga y ahora llegan a un punto álgido al perforar la estructura de hormigón para construir un kiosco conectado a la planta baja con un ascensor y escaleras. Edificando así en el Paseo de la Farola, algo no contemplado hasta que llegó la multinacional americana. Las obras comenzaron sin poner ningún tipo de cartel, algo obligatorio y así sigue sin que Urbanismo del concejal Pomares haya hecho nada porque se cumpla la normativa. Según recoge Sur quieren inaugurar el local en diciembre. “Una licencia de obra mayor tarda en condiciones normales alrededor de un año en concederse”, aseguraba en julio a esta revista un arquitecto de la ciudad. Que añadía que: “La licencia de obras del nuevo Hard Rock Café tiene que ser necesariamente mayor porque modifica la estructura al hacer un ascensor y unas escaleras interiores, y construir un volumen nuevo”.
AIVP
SEGÚN figura en su página web (AQUÍ) la AIVP es un “organismo internacional que congrega desde hace 30 años a todos los actores, públicos y privados, del desarrollo de las ciudades portuarias. La AIVP es testigo de la transformación en curso en las ciudades y los puertos del mundo. Acompañamos a nuestros afiliados en la implementación de nuevas estrategias para permitirles enfrentar mejor los cambios que se anuncian y, que influyen en el desarrollo económico, social y medioambiental de la ciudad portuaria: integración urbano-portuaria, reorganización de los circuitos económicos a escala mundial, desafío de la integración social, cambio climático, transición energética, dinámica del mercado de los cruceros”.
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