Este dique lo construyó la misma UTE, SANDO y Dragados, que hizo el atraque sur de cruceros y el muelle 9. Ambas obras están inmersas desde hace años en procesos judiciales (alguno espera ya sentencia) como consecuencia de las irregularidades detectadas en sus estructuras después de su construcción

Carlos Rubio, presidente de la Autoridad Portuaria, reconoció el deterioro importante que se observa en el dique y que, ciertamente, la vida útil de la obra realizada es menor a la inicialmente exigida

Esto pone en serio peligro la construcción del rascacielos de 38 plantas y 150 metros de altura que se quiere levantar precisamente apoyado en esa infraestructura. Según la plataforma ‘Defendamos Nuestro Horizonte’ es temerario construirlo junto a un dique en ‘ruinas’

El colectivo ciudadano Defendamos Nuestro Horizonte, que se encuentra a la espera de reunirse con el presidente del Puerto desde mayo del 2019, espera ser atendidos por Carlos Rubio, para recabar las previsiones que pueda tener la Autoridad Portuaria ante el grave problema surgido en el dique, y sus efectos con el pretendido proyecto del rascacielos

22/09/20
. Opinión. Urbanismo. La vida útil del Dique de Levante del Puerto de Málaga, que tenía que ser de más de 50 años según el proyecto, no ha llegado ni a la mitad, y ya es muy peligrosa la degradación en que se encuentra la parte posterior o espaldón que da a mar abierto. Se construyo en 2001 y no ha durado ni 25 años. Esto pone en serio peligro la construcción del rascacielos de 150 metros de altura que se apoya en...

...esa deteriorada estructura, siendo algo temerario, denuncian desde el colectivo Defendamos Nuestro Horizonte. Informa EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com.

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Este dique lo construyó la misma UTE, SANDO y Dragados, que hizo el atraque sur de cruceros y el muelle 9 del puerto. Ambas obras están inmersas desde hace años, en procesos judiciales como consecuencia de las irregularidades detectadas en su estructura, con posterioridad a su construcción. El proceso judicial sobre la construcción del atraque de cruceros, se encuentra visto para sentencia, y están acusados responsables de las empresas constructoras y el ingeniero jefe del puerto, en su condición de director de las obras. Este ingeniero fue despedido por la Autoridad Portuaria, y en la sentencia que confirmaba dicho despido, ya se pedía la intervención del ministerio fiscal después de probarse que la constructora malagueña SANDO cobró a la Autoridad Portuaria 515.180 euros por unos pilotes en el Muelle Sur de cruceros que no eran ni tantos ni tan gruesos ni tan largos como los aprobados en el proyecto.

Muchos malagueños han observado que el acceso al tramo final del Dique de Levante se encuentra cerrado al paso de personas. El deterioro del mismo ha obligado al Puerto de Málaga a impedir, por cuestiones de seguridad, el tránsito ante el peligro de derrumbe que presenta su estructura. La Autoridad Portuaria, ya expresó en el mes de julio, que el estado de conservación del dique preocupa y mucho al Puerto. En declaraciones a Málaga Hoy (AQUÍ), Carlos Rubio, presidente de la Autoridad Portuaria, reconoció el deterioro importante que se observa en la estructura y que, ciertamente, la vida útil de la obra realizada es menor a la inicialmente exigida.


Desde EL OBSERVADOR, ya denunciamos en enero del 2016 (El dique de Levante se cae a pedazos quince años después. Costó unos 60 millones de euros y fue construido por una unión temporal de empresas entre SANDO y Dragados. La obra fue una de las primeras del Plan Especial del Puerto AQUÍ), que el dique “se cae a pedazo a los 15 años de su construcción”. Ya en esa fecha, se podía ver claramente, como parte del material que recubre el dique se estaba desprendiendo, dejando a la vista la estructura metálica que sostiene la obra. Escribíamos: “El dique de Levante del Puerto de Málaga se cae a cachos. Trozos de material se desprenden y caen al mar dejando a la vista la estructura metálica que sostiene estas pantallas que abrigan el recinto portuario de la fuerza del mar”.

La plataforma ciudadana Defendamos Nuestro Horizonte considera temerario, construir un rascacielos de 38 plantas junto al Dique de Levante en “ruinas”. El colectivo ciudadano, que se encuentra a la espera de reunirse con el presidente del Puerto desde mayo de 2019, espera ser atendidos por Carlos Rubio, para recabar las previsiones que pueda tener la Autoridad Portuaria ante el grave problema surgido en el dique, y sus efectos con el pretendido proyecto del rascacielos.


Con los antecedentes en las dos obras realizadas por esta UTE, preocupa sobre manera, que esta otra construcción, el Dique de Levante, presente unos desperfectos de tal magnitud, ya que según proyecto, la vida útil exigida debe ser superior a los 50 años y se ve que no han transcurrido ni la mitad.

De confirmarse, tal como los técnicos prevén, que los cajones bajo el agua que conforman el dique, también se encuentren afectados, dada la baja calidad del hormigón utilizado, se provocaría una afectación estructural al dique, y un problema de tal entidad, que previsiblemente provocaría obras de demolición.


Desde Defendamos Nuestro Horizonte se insiste en que, de comprobarse la afectación de la estructura del dique, tanto de sus cajones bajo el mar, como los espaldones en superficie, se provocarían unos efectos, posiblemente insalvables, en la estructura de cimentación y protección necesaria para la construcción del Rascacielos.

Ya en la definición del proyecto del Rascacielos, antes de conocerse el grave deterioro del dique, se establecían especiales cautelas a la hora de detallar las condiciones finales de construcción de los necesarios muros “pantallas perimetrales” que habría que construir, 12.870 metros cuadrados, por las afecciones a la estructura del Dique de Levante, llegando a fijarse incluso, la posibilidad de verse obligados a colocar anclajes activos provisionales para el arrostramiento frente a los empujes horizontales del terreno, teniendo en cuenta la interferencia con las estructuras del dique y del muelle de cruceros.


La obra de ingeniería del dique está compuesta por 30 cajones de hormigón, fondeados sobre una banqueta a 36 metros, y cuyas dimensiones superan los 42 metros de largo, 21 de ancho y 21 de alto, convirtiéndose a esa fecha, en los elementos de mayor envergadura que se habían utilizado en la construcción de un puerto español. El gran espaldón (parte del dique que da a mar abierto), está soportado por la parte de dentro por una serie de contrafuertes arqueados, con la intención de dotarlo de cierto interés visual. Estos contrafuertes son los que presentan un notable deterioro, por sus dos partes.

Los 1.234 metros del dique, tienen como misión proporcionar una zona de abrigo, especialmente al muelle de contenedores, y permitió la creación de los nuevos muelles de atraque para grandes cruceros. Se inició en enero de 1998 y finalizaron con su inauguración el 24 de Julio de 2.001, contando con la presencia de Manuel Chaves, cuando era presidente del Gobierno andaluz; y Francisco Álvarez Cascos, en calidad de ministro de Fomento. Supuso una inversión de 58.933.564 millones de euros, que fueron financiados al 40% por la Autoridad Portuaria de Málaga y el 60% restantes por los fondos europeos FEDER.


El Dique de Levante, fue una de las obras de transformación del puerto, dentro del plan de reestructuración proyectado por la Autoridad Portuaria y en la que también se incluyen la creación de los puntos de atraque sur para cruceros, y el muelle nº 9, inicialmente previsto para contenedores.

En los trabajos de reconocimiento submarino que se realizaron para la ejecución de las obras de reparación del muelle siniestrado, tras un golpe accidental de un buque, se comprobaron que “los pilotes que se habían proyectado y liquidado conforme a un diámetro de 150 centímetros tenían en realidad uno de 140”. “Asimismo, se comprobó que, en lugar de los 33 pilotes de 100 centímetros de diámetro, tan sólo se habían ejecutado 28, con una longitud total de 941 metros en lugar de los 1.456 metros abonados en liquidación”.

Aquí algunas informaciones relacionadas con el Dique de Levante y el Puerto de Málaga:
https://revistaelobservador.com/component/search/?searchword=Puerto%20de%20M%C3%A1laga&searchphrase=all&Itemid=107 https://revistaelobservador.com/component/search/?searchword=Dique%20de%20Levante&searchphrase=all&Itemid=107

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