Miguel Montenegro, secretario general de CGT Andalucía, considera insuficiente la medida e insiste en que “se tiene que cumplir el contrato RENFE-Estado y en consecuencia todos los trenes que son OSP hay que ponerlos al servicio de la ciudadanía”
Mientras RENFE asegura que el motivo de las supresiones es exclusivamente la falta de maquinistas, CGT afirma que falta personal en todos los ámbitos: maquinistas, interventores, taquillas e incluso en talleres02/02/22. Redacción. EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com. Tras el anuncio la semana pasada por parte de RENFE de que se recuperan 14 servicios diarios, siete por sentido, de los 34 que se cancelaron en noviembre en la Línea C-1 Málaga-Fuengirola, CGT denuncia que se trata de un “parcheo de la situación” ya que siguen faltando 18 trenes de esa misma línea, además de la conexión diaria de la línea Ronda-Málaga y...
...vuelta, y las 2 conexiones de media distancia con Sevilla.
Según RENFE, con estas incorporaciones circularán un total de 112 trenes en el núcleo, un 85% de lo habitual y existente en 2019, antes de la crisis sanitaria, algo posible tras la incorporación de cuatro nuevos maquinistas a la plantilla de Cercanías de Málaga. De esta manera, para la compañía se recuperarían "parte de las frecuencias que se cancelaron de forma temporal y excepcional con motivo de la falta de maquinistas en el núcleo por la pandemia".
Sin embargo desde CGT denuncian que “pese al anuncio biensonante y muy mediático por parte de todo el estatus del PSOE y de los directivos de RENFE sobre la recuperación de servicios de cercanías, siguen faltando 18 trenes OSP (Obligación de Servicio Público) en la línea Málaga-Fuengirola y 2 en la Línea Málaga-Álora. Igualmente continúa sin reponerse la conexión diaria de la línea Ronda-Málaga y vuelta y las 2 conexiones de media distancia con Sevilla con sus correspondientes conexiones de vuelta”.
RENFE ha explicado que las cancelaciones se llevaron a cabo para evitar la incertidumbre de los viajeros ante las suspensiones aleatorias de servicios que venían produciéndose antes del 12 de noviembre. Estas suspensiones "se producían por un déficit de maquinistas que RENFE arrastra desde el inicio de la pandemia, ante las dificultades para poner en marcha, en tiempo y forma, los diferentes procesos de selección, formación y homologación de maquinistas como consecuencia de la pandemia".
Para Miguel Montenegro, secretario general de CGT Andalucía, tanto las cancelaciones como las suspensiones de trenes son debidas a “la falta de plantilla, no solo de maquinistas. Los maquinistas es lo que más nota la ciudadanía porque si no hay maquinistas no hay trenes. Pero está faltando personal de intervención, personal de taquillas, incluso personal de talleres…”. Montenegro entiende que la falta de personal también es la razón de que “se estén dando averías como la que hay esta mañana, que está interrumpida la circulación, por lo cual no se van a reponer esos 14 trenes prometidos”.
Respecto a la falta de personal, desde CGT aseguran que “10 maquinistas con traslado concedido a Málaga siguen retenidos en otras residencias y comunidades autónomas, la plantilla de interventores sigue siendo de cero y se continúan cerrando aleatoriamente los puntos de información y venta de billetes, incrementándose el fraude y la caída estadística de usuarios del tren de proximidad, algo que está sirviendo de excusa al Ministerio y a la Dirección de la compañía ferroviaria para no cumplir”.
Así, según el sindicato el año pasado se suprimieron indiscriminadamente más de 6.000 trenes en la provincia de Málaga, y el mes de enero ha finalizado con un total de 1251 trenes OSP suprimidos, por lo que consideran que el anuncio por parte de RENFE de la recuperación de 14 servicios diarios se trata de un “parcheo de la situación en el servicio de Cercanías”.
Montenegro insiste en que “se tiene que cumplir el contrato RENFE-Estado y en consecuencia todos los trenes que son OSP hay que ponerlos al servicio de la ciudadanía. De ahí vino la denuncia en Fiscalía. Intuimos que pese a que se están suprimiendo estos trenes arbitrariamente, RENFE sigue cobrando esa subvención por parte del Gobierno”.
Respecto a la denuncia, desde CGT continúan a la espera de que la Fiscalía se pronuncie tras la admisión a trámite de la denuncia que presentaron por el recorte de los 34 trenes de cercanías el pasado 12 de noviembre.
Por último, Montenegro ha asegurado que los malagueños están sufriendo además discriminación con el precio de los billetes, ya que “en Valencia, sin que se estén reduciendo tanto porcentaje de trenes como en Málaga, les han reducido el 35% del precio de los billetes. Sin embargo aquí, no se toca el precio de los billetes y se sigue castigando a los usuarios que siguen siendo fieles al uso del servicio público de transporte más ecológico, más limpio y más seguro”.
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