“La solución inmediata que se le ocurre al político de turno, es aumentar nuevamente el número de carriles de cualquier carretera que se le presente por delante. Atajo que promueven una y otra vez porque siempre viene acompañado de obras y suculentos presupuestos que ningún técnico serio e independiente ha aconsejado”
OPINIÓN. Bajo las alcantarillas
Por Manuel Fernández Valdivia. Empresario de San Pedro Alcántara
02/12/19. Opinión. El empresario Manuel Fernández Valdivia, en su habitual colaboración para EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com, habla sobre la insuficiente ampliación de un tercer carril entre San Pedro de Alcantara y Puerto Banús “Nuestros amigos de Opción Sampedreña y el Partido Popular de Marbella, se sacaron de la manga hace algún tiempo, la “necesidad imperiosa” de construir un tercer carril ¿entre las...
...entradas y salidas de San Pedro Alcántara con Marbella, Estepona y Ronda? No, unicamente en un pequeño tramo de tan solo 2 kilómetros entre el casco urbano de San Pedro Alcántara y Puerto Banús”.
Tercer carril entre San Pedro Alcántara y Puerto Banús: otro parche para que los políticos ganen tiempo
Si, como yo, han ido visitando Málaga capital desde hace más de 40 años, se darán cuenta de que la entrada desde la ronda oeste hacia la avenida de Andalucía, se ha visto modificada en innumerables ocasiones. De hecho, algunos incluso recordarán el tortuoso recorrido que teníamos que realizar cruzando Marbella, Fuengirola, Benalmádena y Torremolinos para llegar a nuestro destino. Las cosas han cambiado. La población aumenta, el parque móvil con ella y, aun desdoblando las vías de acceso a Málaga y aumentando en estas los carriles, más nos vale que el viaje a la capital sea de interés e importancia, porque inmediatamente se nos viene a la cabeza la imagen de los atascos en las entradas y salidas de la ciudad. Sobre todo en hora punta.
Entre Guadalmina y Puerto Banús, ocurre algo parecido. La población ha ido aumentando, el tráfico soportado también, a la par que las vías de acceso y salida al pueblo de San Pedro Alcántara. Hasta se les ocurrió la genial idea de soterrar la antigua carretera nacional 340, actual A-7, a su paso por el casco urbano de la población. Lástima que se ejecutara con 30 años de retraso y, a la vista de los resultados, con una evidente falta de previsión. Porque, aquí los lumbreras del Ayuntamiento de Marbella y el Ministerio de Fomento, pensaron que San Pedro Alcántara era un pueblecito minúsculo de la Costa del Sol al que jamás se le ocurriría crecer; como tampoco se les pasó por la mente que la localidad era cruce de caminos de personas y mercancías que, por el norte, llegan desde Sevilla, Ronda y su serranía; por el oeste: hacia Estepona, Algeciras y Cádiz; y por el Este: Marbella, Fuengirola, Benalmádena, Torremolinos o Málaga. Y lo mismo en sentido contrario.
Pues bien, la solución inmediata que se le ocurre al político de turno, es aumentar nuevamente el número de carriles de cualquier carretera que se le presente por delante. Atajo que promueven una y otra vez porque siempre viene acompañado de obras y suculentos presupuestos que ningún técnico serio e independiente ha aconsejado. Y, como no podía ser de otra forma, nuestros amigos de Opción Sampedreña y el Partido Popular de Marbella, se sacaron de la manga hace algún tiempo, la “necesidad imperiosa” de construir un tercer carril ¿entre las entradas y salidas de San Pedro Alcántara con Marbella, Estepona y Ronda? No, unicamente en un pequeño tramo de tan solo 2 kilómetros entre el casco urbano de San Pedro Alcántara y Puerto Banús (AQUÍ), aunque los atascos se producen en una línea que alcanza los 6 kilómetros y medio que separan los ríos Guadalmina y Verde. Pero como nadie analiza las circunstancias, las causas y las alternativas, aquí viene el parche inventado a la limón por PP y OSP (TM).
Pero ojo, que culpables de esta situación no solo son estas dos eminencias. Absolutamente nada ha aportado otro partido que ha gobernado el municipio, la comunidad autónoma en la que vivimos y el Estado al que soportamos. Y no es otro que el Partido Socialista Obrero Español, desaparecido en estos menesteres. Según ellos con lo del soterramiento, ya cumplieron.
Nadie que se dedique a la política quiere oír absolutamente nada de las alternativas particulares y generales que existen:
- Desdoblamiento de todas las salidas y entradas a San Pedro Alcántara, junto con el tramo urbano de la A-397 hacia Ronda.
- Creación de la estación intermodal (autobús y taxi).
- Garantizar la puntualidad y frecuencia del transporte público urbano e interurbano con la instalación de carriles BUS-VAO.
- Crear una red real de carriles bici que una los 27 kilómetros de costa existentes en Marbella, con los núcleos de población y urbanizaciones situadas tierra a dentro.
- Garantizar las plazas necesarias de aparcamiento disuasorio libre y gratuito, alrededor de San Pedro Alcántara, Nueva Andalucía y Puerto Banús, complementando esta medida con la creación de parking de pago de titularidad municipal en el centro de cada zona.
- Adelantar la liberalización (gobierne quien gobierne) de la autopista AP-7, prevista para 2046.
- Creación de un parque municipal de vivienda de alquiler con precios asequibles en los cascos urbanos.
Añadiría a esta lista la construcción del tan manido tren litoral, pero ya aclaré en mi anterior artículo las dificultades que ello comportaba, haciendo el proyecto casi imposible (AQUÍ).
¿Existen soluciones alternativas? Evidentemente, sí. ¿Se han explorado o probado? Es más que palpable que no.
Y para aquellos partidarios de seguir parcheando la realidad viaria que en España padecemos, (AQUÍ) les dejo un estupendo artículo sobre las experiencias realizadas en otros países. Unas fallidas y otras de éxito, de las que podemos aprender todos. No solo añadiendo carriles a nuestras carreteras, dejaremos de padecer los famosos atascos. Solo incrementaremos las cuentas de las grandes constructoras y, de paso, la cartera de algún político.
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