IMÁGENES. También recomienda que se traslade el asunto a las autoridades europeas. Los vecinos aducen que el aumento de grandes y peligrosos camiones por el barrio se debe a que se quiere beneficiar a la fábrica de cemento

31/10/16. Sociedad. La asociación de vecinos del Palo viene denunciando en los últimos años el significativo aumento del tráfico rodado de vehículos pesados por las calles de la barriada. Camiones de cinco ejes y gran tonelaje atraviesan las calles más transitadas del Palo (como calle Bolivia o Salvador Allende) en la ruta que establecen entre la fábrica de cemento de la empresa FYM/Italcementi en...

...la playa de la Araña y el puerto de Málaga. El profesor de Derecho Administrativo de la Universidad de Málaga y vecino de la zona, Ángel Sánchez, afirma que la utilización de las vías urbanas del Palo para este tránsito, (en lugar de la vía interurbana de la autopista como está reglamentado), responde a querer beneficiar a la empresa FYM/Italcementi abaratándole los costes de los traslados: “El camino es mucho más corto desde la fábrica de la playa de la Araña al puerto de Málaga. El consistorio está permitiendo que esto se haga sin tener en cuenta el peligro que supone para la población este tráfico de camiones de alto tonelaje. Se da por las calles más transitadas por los vecinos. Los camiones utilizan la Avenida Juan Sebastián Elcano, la calle Bolivia y calle Salvador Allende y enlazan con la carretera de Almería y el Ayuntamiento, contra toda lógica, permite que se realice este tránsito, desconozco si por algún interés común con la empresa”. El profesor Sánchez recomienda a los vecinos presentar una denuncia contra el Consistorio de Málaga y poner en conocimiento de las autoridades europeas esta situación. Informa EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com).


LA asociación de vecinos de El Palo ha mostrado un especial interés en este problema a lo largo de los años. Ante el ingente aumento de vehículos observado en los últimos años, volvieron a remitir un escrito al concejal del distrito Este Julio Andrade el pasado mes de febrero (AQUÍ). En este escrito, la asociación de vecinos expone: “La apertura al tráfico de la autovía en 1992 motivó que la Avenida Juan Sebastián Elcano, y C/ Almería dejaran de ser travesía para convertirse en calles y de esta forma, pasó a ser competencia municipal. Una vez realizada la autovía lo normal era que los vehículos pesados, excepto los urbanos y los autobuses públicos que traen los pasajeros de la anarquía no circularan por estas calles, que debido al tránsito de personas, proximidad de los edificio, colegios, no reúnen las características adecuadas para que dichos vehículos circulen”.


CON respecto a esta cuestión, Ángel Sánchez, profesor de Derecho Administrativo de la Universidad de Málaga, afirma que hay que realizar unas importantes puntualizaciones: “El Ayuntamiento ha utilizado un subterfugio. En todas las ciudades españolas la inauguración de una autovía implicaba que el Ministerio de Fomento arreglaba la vía que había sido interurbana para ser urbana e incluso la acondicionaba para su nueva función con aceras y arboleda.” Sánchez añade: “Aquí en Málaga se da la ‘pícara’ coincidencia de que el Ayuntamiento no se ha avenido a esa fórmula y ha conservado esa vía como carretera”.


LA explicación que da el profesor sobre la conservación de esta denominación es que “esta operación tiene una conexión con el Campamento Benítez bastante curiosa y digamos sofisticada. Los terrenos del Campamento Benítez habían sido reclamados por el Ayuntamiento y la gestión se complicó en el pleito que mantenían con el Ministerio de Fomento. Hubo varias operaciones que culminaron en un convenio en el cuál el ministerio cedía al consistorio los terrenos del campamento con la categoría y los usos de parque interurbano y el Ayuntamiento a cambio se quedaba con la gestión de la carretera de Almería, pero pudiendo mantener la categoría de la vía como carretera (con los usos que se le permiten) y no como vía urbana que es lo que debería ser y que prohibiría el paso de tráfico pesado”.


ANTE la pregunta de cual sería la motivación final del consistorio para toda esta operación, la respuesta del profesor Sánchez es sencilla, “satisfacer los intereses de la empresa FYM/Italcemeti y permitirles el gran ahorro y la comodidad que supone realizar el tránsito desde la playa de la Araña al puerto de Málaga (punto de salida de sus productos) a través de las calles de la barriada del Palo: “Desconozco cual pueden ser las conexiones entre la fabrica de cementos de la playa de la Araña y su propietaria FYM/Italcemnenti y el Ayuntamiento, pero es evidente que este grave problema se mantiene por la situación que he relatado”.


ÁNGEL Sánchez cree que la solución pasa porque los vecinos presenten una denuncia contra el Ayuntamiento de Málaga y pongan esta situación en conocimiento de las autoridades europeas. En este tránsito hay gran número de colegios, estos camiones suponen un peligro evidente, además de un entorpecimiento del desarrollo del transporte público: “A mi entender el proceder del consistorio con esta empresa seguramente sería calificado por los tribunales europeos como una subvención encubierta. El problema es que se está jugando con un potencial peligro para la vida de las personas, además de las molestias que ocasiona. Hay fotos de accidentes entre camiones en la Avenida Juan Sebastián Elcano, en los que afortunadamente no hubo que lamentar víctimas. Pero uno puede imaginarse la gravedad de lo que hubiera podido ocurrir”.






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