Francisco Hoya, presidente de la Capitanía Marítima: “Cuando ODT tenga una embarcación y cumpla con los requisitos administrativos tanto marítimos como portuarios podrá llevar a cabo estas tareas”

Este peligroso trabajo de ‘bunkering’, repostar un barco desde otro adosado a su costado en plena estación de cruceros, lo realizan embarcaciones gibraltareñas de la empresa ‘Peninsula Petroleum’

El secretario general del PSOE de Málaga, M. A. Heredia, tiene un particular interés en esta empresa. La inversión total de la planta de ODT asciende a 11,9 millones de euros y en un principio se presentó como la futura gasolinera de grandes buques, para lo que realizaría tareas de ‘bunkering’, pero se dedica al almacenaje y reciclaje de hidrocarburos y a abastecer a estaciones de servicio

21/04/17. Sociedad. En 2015, la Junta de Andalucía invirtió 2,9 millones de euros a través de la agencia IDEA (Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía) en la planta de hidrocarburos de la empresa ODT (Oil Distribution Terminal) del Puerto de Málaga para que funcionara como gasolinera de buques. Algo que el tiempo ha demostrado que no entraba en sus planes. Ni siquiera cuenta con...

...un barco para estos menesteres. Esta tarea en la actualidad la están desempeñando dos embarcaciones gibraltareñas de la empresa ‘Peninsula Petroleum’, como publicó esta revista (AQUÍ). Sorprendentemente Francisco Hoya, presidente de la Capitanía Marítima de Málaga, indica que “cuando ODT tenga una embarcación y cumpla con los requisitos administrativos tanto marítimos como portuarios podrá realizar estas tareas”. O sea, que en realidad nunca ha tenido la intención de llevar a cabo la función para la que se creó. La inversión total de la planta asciende a 11,9 millones, de los cuales 9 millones fueron financiados de forma privada por la empresa ODT y 2,9 millones fueron aportados por la Junta. En un principio se presentó como la futura gasolinera de grandes buques y cruceros turísticos, para lo que realizaría incluso tareas de ‘bunkering’, como recogía en octubre de 2015 el periodista del Málaga Hoy Juan Carlos Cilveti (AQUÍ). Pero en la actualidad se dedica al almacenaje y reciclaje de hidrocarburos y al abastecimiento de estaciones de servicio en tierra. Es una información de EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com.


UNA gasolinera para grandes buques sin gabarras. La empresa ODT se presentaba como una estación de suministro de hidrocarburos en el año 2015, como recogía Málaga Hoy (AQUÍ). Entonces el periodista Juan Carlos Cilverti aseguraba que “la empresa tiene instaladas una serie de tuberías subterráneas y a cielo abierto a lo largo de gran parte del muelle nueve para dar suministro a los barcos que allí atraquen. Pero con independencia de esta posibilidad, buques que amarren en otros muelles o que fondeen en la bahía, también podrán ser atendidos por cisternas móviles o gabarras, un hecho que equipara al puerto con otros donde ya se ofrecen estos servicios”. Dos años después esta empresa sigue sin ofrecer este servicio de ‘bunkering’ mediante gabarras, según el presidente de la Capitanía Marítima, Francisco Hoya.


CUANDO se creó la empresa ODT en la que la Junta de Andalucía invirtió 2,9 millones de euros una de las tareas a realizar era el suministro de combustible mediante ‘bunkering’.
Pues claro, seguramente ODT ofrece este servicio y puede ofrecerlo a través de camiones cisterna.

SÍ, Pero también se indica que puede realizarse a través de gabarras, mediante ‘bunkering’, por eso no se entiende cómo existiendo una empresa en el Puerto de Málaga que pueda desarrollar este tipo de actividad, viene a desempeñarla una empresa gibraltareña.
En estos momentos ODT no tiene ningún tipo de barcaza, ningún tipo de gabarra que pueda ofrecer este servicio, para ello en estos momentos existen otras dos empresas autorizadas para hacer el suministro, y una es ‘Peninsula Petroleum’. Cuando ODT tenga una embarcación y cumpla con los requisitos administrativos tanto marítimos como portuarios podrá realizar estas tareas.

¿QUÉ sistemas de control y de seguridad se emplean para prevenir posibles accidentes ante una actividad de riesgo como el ‘bunkering’?
Por parte de esta administración marítima el informe sobre todas las prescripciones técnicas presentadas por la empresa –Peninsula Petroleum- en cuanto a seguridad, prevención de la contaminación, certificados de las embarcaciones, las tripulaciones, es decir, todo lo que han presentado, incluido el plan de emergencia y de contingencia se ajusta perfectamente con el plan interior del Puerto. Por tanto, esta empresa reúne todos los requisitos administrativos marítimos como para tener nuestro informe favorable”.


MIGUEL Ángel Heredia, secretario general del PSOE de Málaga y diputado en el Congreso (en candelero últimamente por sus polémicas declaraciones sobre algunos compañeros AQUÍ) mostró su interés y  simpatía por este proyecto de ODT al que la Junta inyectó 2,9 millones de euros Visitó la empresa en junio del pasado año como informaba Málaga Actualidad (AQUÍ. El-PSOE-apuesta-por-diversificar-el-modelo-economico-malagueno). Según recoge esta agencia de noticias, Heredia indicaba por aquel entonces “que el Puerto de Málaga tiene un papel fundamental en el proceso de reindustrialización que Málaga necesita para diversificar su economía. Para ello necesita ganar competitividad como puerto de escala y destino”.

ADEMÁS, Heredia aseguraba a Málaga Actualidad que el Puerto “es fundamental en el proyecto económico de los socialistas en la provincia de Málaga” y que “por ello es necesario que mejore sus comunicaciones con el soterramiento de las vías del tren y potenciar el comercio de materias” (AQUÍ). “Estamos en una de las autopistas del comercio mundial y tenemos que aprovecharlo”, a lo que añadía que “el Puerto es una de las tres palancas de creación de empleo, junto al PTA y al Aeropuerto”.

PESE al optimismo de Heredia y que el gerente de ODT Antonio Martínez-Laredo también apuntaba en octubre de 2015 (AQUÍ) que “los precios serán más competitivos dado que los hidrocarburos llegarán directamente por barco sin el ‘peaje’ de los oleoductos”, la actividad solo se centra en el almacenamiento de carburos y suministro mediante camiones cisterna a estaciones de servicio en tierra y buques. Para que esta situación cambie habrá que esperar, según explicaba el propio gerente de ‘ODT’ en 2015 (AQUÍ), quien confiaba en que en 2018 la terminal de almacenamiento sea capaz de mover medio millón de toneladas anuales. Para ello indicaba que sería “clave atraer a compañías de logística y tráfico de mercancías, además de que las navieras de cruceros incluyan a Málaga como puerto base, algo para lo que habrá que esperar puesto que estas programan sus rutas y escalas con dos años de antelación”.


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