Mérida: “El edificio sobresale considerablemente por encima de la imagen de conjunto de la ciudad, rompiendo la silueta urbana, y suponiendo su fondo escénico”

Esta simulación fotográfica incluye puntos de visión desde el interior de la ciudad más allá de la línea litoral, ya analizada (AQUÍ). “No es lo mismo que se vea desde una calle sin transitar que desde una autovía por la que circulan miles de vehículos”

10/05/17. Sociedad. El profesor de la Universidad de Málaga (UMA), Matías Mérida, realiza una simulación digital sobre el impacto paisajístico del hotel rascacielos en el dique de Levante del Puerto cuya construcción impulsan PP, PSOE y Ciudadanos.  En esta ocasión se analizan las consecuencias en el paisaje desde los principales accesos a la ciudad, concretamente desde la AP45, A357 y desde...

...el paseo marítimo de poniente. Mérida indica que “se trata de hacer un análisis de paisaje serio desde los puntos de concentración de población, las vías de comunicación y las entradas a la ciudad”. Así, los primeros resultados “ofrecen el impacto que supondría el rascacielos, representado como una figura geométrica gris de dimensiones y posición exactas a las del proyecto, visto desde los accesos a la ciudad”. Es una información de EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com.

ESTE equipo de investigación ha desarrollado un método de visualización previa de impactos paisajísticos del rascacielos desde cualquier lugar de su entorno espacial. Lo que se ha elaborado mediante la inserción en el modelo de elevaciones de Google Earth de la imagen del rascacielos como objeto digitalizado, a través de la utilización de otra herramienta informática. “Se trata de tres de los puntos claves para el análisis del impacto paisajístico, ya que circulan por ella un elevado número de vehículos y constituye la primera imagen de la ciudad que recibe el visitante que acceda a ella por esas vías”, explica Mérida.

EN la primera imagen se puede contemplar el efecto que produce en la entrada norte, a través de la autovía A45, a la altura del enlace del pantano del Agujero.


EN la segunda imagen, por el oeste, a través de la autovía A357, carretera del Guadalhorce. “En las dos primeras, la visión del edificio es frontal, y éste sobresale considerablemente por encima de la imagen de conjunto de la ciudad, rompiendo la silueta urbana, y suponiendo su fondo escénico”.


Y por en la última imagen, por el suroeste, desde el paseo marítimo de poniente, concretamente desde la Térmica. “La vista desde el paseo marítimo de poniente es directa sobre el edificio, que surge desde el mar y altera gravemente la perspectiva sobre la parte oriental de la bahía y sobre hitos paisajísticos tan potentes de la imagen de la ciudad como el Monte San Antón”.


¿QUÉ aporta esta nueva perspectiva sobre el impacto paisajístico del hotel rascacielos?
La selección del punto de visión es fundamental, desde dentro de la ciudad pocas cosas son universalmente visibles. Se trata de hacer un análisis de paisaje serio desde lo que son los puntos de concentración de población, desde las vías de comunicación y desde las entradas a la ciudad, realizar un análisis de incidencia visual. No es lo mismo que el edifico sea visible desde una calle sin tránsito que desde las autovías o el paseo marítimo. Se calcula que la intensidad media de tráfico del paseo de levante es la segunda más fuerte de la ciudad con más de 20.000 vehículos diarios. Son esos puntos sensibles los que nos ofrecen una visión futura de este hipotético rascacielos. La visión de algo no se debe realizar desde cualquier punto  que a uno se le ocurra y tiene que hacerse desde puntos muy transitados como las playas o los accesos a la ciudad.

COMO profesional de la materia, ¿cree que la construcción del hotel rascacielos generaría un fuerte impacto paisajístico?
Evidentemente, hay un impacto muy fuerte, no solo sobre la ciudad sino sobre el conjunto metropolitano. En un entorno muy poblado si colocamos un rascacielos es evidente que cause un gran impacto.


LA semana pasada el periodista de Sur Ignacio Lillo publicó los resultados de un informe de impacto ambiental (AQUÍ) elaborado por la empresa ‘Sfera’ para la Autoridad Portuaria que usted calificó de “ridículo” porque dicho documento defiende “un trámite ambiental simplificado por la ausencia de impactos”.
Estas imágenes no van ligadas a la publicación de los resultados del estudio, sobre los que ya manifesté mi opinión en esta revista (AQUÍ). Estamos trabajando en ello desde hace más de dos meses. Se trata de una simulación fotográfica realizada a partir de los puntos de visión desde el interior de la ciudad más allá de la línea litoral. Hemos tomado este caso como ejemplo para calibrarlo, estamos elaborando un artículo para publicarlo en una revista especializada a nivel internacional.

AL igual que en el método empleado para las simulaciones fotográficas que realizó este mismo equipo (AQUÍ), el edificio aparece situado exactamente en su emplazamiento, a través de sus coordenadas, y con las dimensiones proyectadas, tanto de anchura como de altura.

“LA utilización del modelo de elevaciones de Google Earth nos permite aplicar este método a prácticamente cualquier lugar del mundo. No obstante, la excesiva precisión del modelo digital, con su consiguiente elevado volumen de información manejada, puede generar, a la hora de visualizarlo en ordenadores estándares, algunos problemas de resolución en los laterales de la imagen”, indica el profesor de la UMA.

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