La caja de ahorros reabre un debate cerrado, impone sus criterios y repite los errores que acabaron con el proyecto de la inmobiliaria en el Puerto en la papelera

puerto_0403/02/10. Sociedad. Desde que el socialista Enrique Linde asumiera la dirección del Puerto de Málaga en 1994 se han encadenado una tras otra hasta doce aprobaciones y desaprobaciones de planes del Puerto. Un asunto que el PGOU de 1997 dejó abierto y que aparece y desaparece...

La caja de ahorros reabre un debate cerrado, impone sus criterios y repite los errores que acabaron con el proyecto de la inmobiliaria en el Puerto en la papelera

puerto_0403/02/10. Sociedad. Desde que el socialista Enrique Linde asumiera la dirección del Puerto de Málaga en 1994 se han encadenado una tras otra hasta doce aprobaciones y desaprobaciones de planes del Puerto. Un asunto que el PGOU de 1997 dejó abierto y que aparece y desaparece de la agenda de la ciudad emulando la teoría del eterno retorno de Nietzsche y prolongando las obras del principal escaparate de la ciudad ‘ad eternum’. Dando otra vuelta de tuerca a la máxima que dice que la política es el arte de crear un problema donde no lo hay, el trío Unicaja & Ayuntamiento de Málaga & Autoridad Portuaria ha resucitado un problema que ya estaba solucionado: ¿Qué hacer en la esquina más preciada del Puerto de Málaga? EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com retoma la historia de nunca acabar del Puerto de la capital de la Costa del Sol.

LA
intención de la inmobiliaria multinacional Chelverton de levantar un gran bloque para su uso comercial en la esquina de los muelles 1 y 2 del Puerto de Málaga provocó un aluvión de protestas de la sociedad civil malagueña a comienzos de esta década que lograron abortar el proyecto. Los arquitectos, geógrafos y artistas del colectivo Rizoma (Rafael Reinoso, Eduardo Serrano, José María Romero, Alfredo Rubio y Jorge Dragón), los arquitectos Salvador Moreno Peralta y Ángel Asenjo, el ingeniero José Alba y el Instituto Internacional San Telmo son sólo algunos de los muchos profesionales, ciudadanos e instituciones que, o bien presentaron alegaciones, o bien mostraron su disconformidad en numerosos artículos periodísticos.

logo_unicajaLAS críticas tuvieron una triple dirección. Por un lado se cuestionaba la idoneidad de emplazar un edificio de gran volumetría en la fachada portuaria que tapara y afeara una de las postales que identifican la ciudad. No tenía sentido, menos aún con el derribo del edifico del silo, plantar un ‘mazacote’ que restará valor a un paisaje urbano consolidado tras siglos de historia. Este argumento censuraba también el símil comparativo con el ‘Maremagnum’ de Barcelona al que Chelverton pretendía emular con llamadas a la singularidad y distinción del proyecto.

EL razonamiento estético se acompañaba de la argumentación ética. La esquina del Puerto es emblemática, un lugar muy sensible cuyo destino no se podría dejar al albur de intereses privados comerciales solapados por el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria. Se exigía la legítima participación ciudadana para decidir qué hacer en un lugar paradigmático, se pedía el cumplimiento de los plazos de exposición pública y que se aportara de forma transparente  toda la documentación de un proyecto que había sido conocido por la opinión pública a través de filtraciones interesadas a los medios de comunicación a modo de globos sonda.
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POR último, abundaron las reflexiones relativas a la toma de decisiones sobre el planeamiento urbano. Si bien es necesaria una acción conjunta de las iniciativas privadas y las administraciones públicas en el diseño de la ciudad, el caso del centro comercial-multicines ideado por Chelverton avivó el debate sobre cómo la capacidad del gran capital para injerir y determinar el gobierno del territorio y el urbanismo de la ciudad había doblegado a las instituciones públicas.

EN 2002 este debate se cerró con un gran consenso ciudadano en el que se decidió mantener despejada la emblemática esquina. Así,
el protocolo del Plan Especial acordado por la Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento de Málaga (ver AQUÍ el documento original) especifica que el edificio a construir “sólo podrá levantar respecto a la rasante de la Farola un volumen de 300 metros cuadrados para acceso al mismo”. El asunto quedó zanjado, el alcalde Francisco de la Torre abogaba por “planeamientos horizontales”, las obras del Palmeral de las Sorpresas comenzaron, también las del muelle 1, e incluso parecía que las obras serían terminadas en un horizonte no muy lejano.

Eenrique_lindeNTONCES un desliz informativo del concejal de Urbanismo Manuel Díaz en una conversación con periodistas en FITUR y posteriores constataciones en la propia Gerencia Municipal de Urbanismo hicieron que el proyecto del nuevo edificio que impulsa Unicaja saltara a la luz pública y se malbarató la posibilidad de que el proyecto se aprobara ‘de tapadillo’ sin necesidad de una modificación especial del Plan del Puerto, con su pertinente periodo de exposición pública.

DE esta manera, Málaga se encuentra exactamente en la misma tesitura que tantas discusiones provocó hace unos años.

HOY el promotor privado ya no es Chelverton, si no el mayor actor económico de Málaga, Unicaja. Donde antes se hablaba de hacer un ‘Maremagnum’ al estilo del Puerto de Barcelona, ahora se habla ya de hacer un edificio modernísimo, “una obra de arte”. Un edifico cuya belleza exaltan ya tanto el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre (PP), como el responsable de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde. Y lo hacen cuando apenas se conoce una infografía de un boceto. Porque al igual que entonces, se repiten los mismos errores: falta de legitimación ciudadana, opacidad y carencia de participación de la sociedad civil para un proyecto ‘pantalla’ que robará protagonismo y ocultará la imagen de la ciudad que se pretendía poner en valor.

AHORA, como antes, Ayuntamiento de Málaga y Autoridad Portuaria apoyan al promotor privado por las plusvalías económicas que obtendrán con el proyecto. Y los dos grandes partidos, PP y PSOE, están plegados al poder económico y financiero de Unicaja, como quedó demostrado en el último pleno municipal cuando retiraron una moción de IU para frenar este último órdago de la caja de ahorros argumentando que respaldan
"proyectos que supongan modernidad, innovación y dinamización de nuestra economía" (PSOE) o que será “una obra arquitectónica muy bella, una obra de arte” (PP).

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