26/01/11. Sociedad. El navío restaurante Santísima Trinidad fondeado en el Puerto de Málaga, réplica exacta del que fuera el mayor buque de guerra a vela del mundo hasta 1805, está en venta. Los interesados pueden hacer una compra total o adquirir participaciones. Cuesta...
Su propietario culpa a Ayuntamiento, Junta y Autoridad Portuaria de falta de entendimiento para acabar un proyecto que debería estar concluido desde 2007
26/01/11. Sociedad. El navío restaurante Santísima
Trinidad fondeado en el Puerto de Málaga, réplica exacta del que fuera el mayor
buque de guerra a vela del mundo hasta 1805, está en venta. Los interesados
pueden hacer una compra total o adquirir participaciones. Cuesta 1.650.000
euros, casi la mitad de los tres millones de euros que sus propietarios se
gastaron en construirlo. Este negocio millonario es la primera víctima de los
continuos retrasos que acumulan las obras del Puerto de Málaga. Las
dificultades e incomodidades de acceso al recinto portuario y la crisis, según
explica a EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com
el propietario del barco, Ángel Llorente, han dejado descapitalizado el proyecto.
DESDE que
el Santísima Trinidad desplegó su escalitana de acceso por primera vez en el
Puerto de Málaga, allá por 2006, hasta hoy, poco ha cambiado en este entorno. “Las
negociaciones comenzaron en 2004 y el acuerdo se cerró en 2006 con el
compromiso de que en 2007 estaría todo terminado, pero el retraso en los
trabajos ha descapitalizado el proyecto, ya que los accesos están muy difíciles.
La situación empeora con la crisis económica”, detalla Llorente. El dueño del
navío culpa al Ayuntamiento de Málaga, a la Junta de Andalucía y a la Autoridad Portuaria
de una falta de entendimiento que supone un incumplimiento de plazos que
perjudica directamente a inversiones privadas como la suya.
“LLEVAMOS cinco años de espera y lo peor es el proyecto no tiene visos de resolverse pronto. Es un desastre que en Málaga no se cumplan nunca los plazos de ejecución”, lamenta el propietario del Santísima Trinidad, que está ya en negociaciones con los puertos de Valencia y Alicante para intentar trasladar el barco a alguno de estos nuevos emplazamientos.
DURANTE estos años, este navío que cuenta con restaurante, bar, taberna-museo y sala de fiestas y que en sus primeros meses de andadura daba trabajo a casi medio centenar de personas, ha asumido un gasto mensual de 4.000 euros por el atraque. Además, el acuerdo inicial contemplaba que la Autoridad Portuaria se quedaría con el 7% de la facturación del negocio, aunque si la explotación no alcanzaba unos ingresos mínimos determinados, se fijó un pago anual mínimo de 80.000 euros, una tasa de la que el barco había sido eximido últimamente debido a la falta de ingresos.
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