El documento al que ha tenido acceso en su integridad EL OBSERVADOR no está firmado ni es definitivo, si bien está fechado en el mes de octubre

29/11/13. Sociedad. EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com ha tenido acceso en exclusiva a un documento borrador del acuerdo al que hubiesen llegado la Autoridad Portuaria de Málaga con Puertos del Estado. Por el momento, no hay nada cerrado, si bien Rafael Bermúdez, responsable de Finanzas del Puerto de Málaga, confirmó ayer a esta revista que las negociaciones continúan.

ESTA revista ha contactado con Puertos del Estado interesándose por la situación actual de las negociaciones entre este organismo central y la Autoridad Portuaria de Málaga. Puertos del Estado ha dicho que no puede avanzar nada, pero que se está a la espera de que el resto de Puertos aprueben en asamblea la partida del Fondo de Compensación Interportuario (FCI) de cara al año que viene. “No hay fecha todavía, pero será antes de final de año”, explican desde el Gabinete de Prensa de la institución. El Puerto de Málaga pidió a principios de agosto una ayuda precisamente a este fondo, que, según detalla el artículo 160 de la Ley de Puertos del Estado y de Marina Mercante, implica la constitución de un plan de normalización económica al que el Puerto malagueño debería adscribirse y además la constitución de una comisión de seguimiento de ese convenio, compuesta de cinco personas, tres de ellas de Puertos del Estado. De ocurrir, el Puerto de Málaga perdería su autonomía y el Consejo de Administración del mismo quedaría relegado a un segundo plano.

PAULINO Plata, presidente del Puerto de Málaga desde junio de este mismo año, solicitó en agosto la ayuda del FCI, lo cual fue denunciado por las agrupaciones sindicales en el mes de septiembre. En octubre, Plata se desdijo y afirmo ante medios de comunicación que las medidas que Puertos del Estado habían impuesto al de Málaga eran “excesivas”. A pesar de estas declaraciones, esta revista pudo saber que las conversaciones continúan y ha tenido acceso a un documento borrador del acuerdo. No está firmado y tampoco es definitivo, ya que según explicó Rafael Bermúdez, responsable de Finanzas del Puerto, “se están redactando acuerdos alternativos”. Pero este documento, con fecha del mismo mes de octubre, refleja el siguiente acuerdo: el Puerto de Málaga asume la constitución de un convenio de normalización económica y la constitución de la comisión de seguimiento de la misma, una especie de ‘troika’ para los Puertos españoles. En el documento se puede leer lo siguiente: “A los efectos de coordinar, controlar y garantizar el cumplimiento de las medidas contempladas en este Convenio entre Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Málaga, de acuerdo con lo establecido en el artículo 160.3, crean una Comisión de Seguimiento encargada del cumplimiento y verificación del Plan de Normalización”.

EL artículo 160.3 de esta Ley de Puertos, refundida mediante Real Decreto Legislativo en 2011, contempla, en su apartado ‘a’, precisamente, la “suscripción de un Convenio de Normalización Financiera, cuyo objeto sea definir las condiciones del préstamo, así como la estrategia y acciones exigidas para lograr la estabilidad financiera de la Autoridad Portuaria firmante, estableciendo para ello los mecanismos de intervención necesarios para alcanzar dicho objetivo”. Laasunción de esta ayuda en estos términos implica una pérdida de autonomía total por parte del Puerto, cuyo Consejo de Administración se vería relegado a un segundo plano, si bien, para aprobar la llegada de esta ayuda, Plata necesita la aprobación mayoritaria de precisamente este Consejo.

EL documento justifica la solicitud de unos dos millones de euros (1.980.000) en el descenso de los resultados económicos de esta entidad portuaria. Para ello, el texto comienza justificando sus pérdidas en que el crudo y el tráfico de buques de REPSOL dejaron de llegar al Puerto de Málaga en el año 1996.

SIN embargo, al puerto se le adeuda un montante similar al que solicita en concepto de luz eléctrica, que la empresa concesionaria del Muelle Uno ha explotado durante dos años irregularmente sin abonar lo consumido (y que ha tenido que sufragar el propio Puerto de Málaga). Esta revista mantuvo hace días conversaciones con fuentes de Endesa que revelaron que Muelle Uno está a unas semanas de regular definitivamente su situación. Pero por el momento, el centro comercial inaugurado en 2011 ha desalojado ya ha un establecimiento porque no era capaz de sufragar la factura de la luz.

LA Autoridad Portuaria de Málaga solicita el montante de dos millones de euros para poder hacer frente a las indemnizaciones por las bajas incentivadas (despidos) como reflejó la carta de solicitud remitida a Puertos del Estado en agosto. En el documento de acuerdo no definitivo que hoy EL OBSERVADOR comparte con sus lectores se puede leer: “la situación descrita convierte en perentorio llevar a cabo actuaciones dirigidas a reajustar los costes de estructura, de forma que sean compatibles con los ingresos, y ello mediante la adopción de una estrategia en materia de Recursos Humanos que haga posible una prestación eficiente de los servicios demandados por los administrados”.

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