07/10/08. Urbanismo. El Plan
Especial de Reforma Interior por el que se harán dos bloques, uno de ellos de
16 plantas, con 150 nuevas viviendas en los terrenos que ahora ocupa la fábrica
de la Flex en la Carretera de Cádiz es uno de los campos de batalla que han
presentado al unísono...
El empeño de Francisco de la Torre en construir más edificios residenciales en la zona más poblada de la ciudad amenaza con convertirse en su ‘tumba’ electoral
07/10/08. Urbanismo. El Plan
Especial de Reforma Interior por el que se harán dos bloques, uno de ellos de
16 plantas, con 150 nuevas viviendas en los terrenos que ahora ocupa la fábrica
de la Flex en la Carretera de Cádiz es uno de los campos de batalla que han
presentado al unísono los dos grupos políticos de la oposición en el
Ayuntamiento de Málaga y las asociaciones de vecinos de la zona. Tanto los
ciudadanos como PSOE e IU, según ha podido consultar EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com, coinciden en reclamar en esos suelos las zonas verdes y
equipamientos públicos de los que carece este distrito. Un debate entre el
hormigón y el espacio público cuyo resultado será crucial tanto para la calidad
de vida de miles de ciudadanos como para el sentido del voto en las próximas
elecciones.
LA parcela que actualmente
ocupa la fábrica de colchones Flex tiene 7.445 metros cuadrados. En ella, el equipo
de gobierno del PP en Málaga ha aprobado un proyecto que da vía libre a la
construcción de un bloque de 16 plantas y otro de siete, que sumarán 150 nuevas
viviendas al distrito más poblado de la ciudad, el de Carretera de Cádiz, donde
viven más de 100.000 ciudadanos.
SIETE presidentes de
asociaciones de vecinos han calificado el proyecto de “injusticia social”.
La
petición de estos ciudadanos se repite: exigen equipamientos públicos,
edificios con fines sociales y zonas verdes. Sus argumentos son una densidad de
176 habitantes por kilómetros cuadrado en el Litoral Oeste (indicadores del
Observatorio de Medio Ambiente Urbano), “3,5 metros cuadrados de zonas verdes
por habitante, cuando lo que recomienda la UE es que sean 15” como recalcó
Begoña Medina, concejal del distrito del PSOE, y un informe del Servicio de
Urbanización fechado en 2006 que subraya que el tráfico rodado “en la zona es
muy intenso, pero también lo es el peatonal, y más lo será tras la construcción
de esta edificación”.
SIN embargo, las protestas
vecinales no han calado en el Partido Popular malagueño que encargó al edil de
Urbanismo, Manuel Díaz, dar respuesta a las pretensiones de los vecinos. En su
línea, Díaz dijo que la obra producirá una “mejora de accesibilidad y el
esponjamiento de esta zona”.
PARA PSOE e IU no ha pasado
desapercibido el dato de que el distrito de Carretera de Cádiz fue en el que el
PP experimentó el mayor retroceso electoral en los últimos comicios
municipales. No sólo los planes urbanísticos en la Flex, sino también los que
se prevén en los suelos del concesionario Málaga Wagen y especialmente las torres
de de Daeca Comarex en los antiguos depósitos de Repsol han hecho variar la
dirección del voto en una zona clave para hacerse con el poder en el
Ayuntamiento.
POR eso la postura del PSOE ha
sido muy clara en este punto. Los socialistas han recalcado por una parte que
la construcción en los terrenos “incumple los estándares urbanísticos marcados
por el reglamento de planeamiento por las dimensiones y grado de ocupación de
la parcela”, y tras afirmar “que no tiene sentido” construir allí más casas
proponen “una acción encaminada a la recuperación de espacios libres y
equipamientos para uso y disfrute de los ciudadanos para evitar la merma de los
estándares de calidad de vida de los residentes, ya que es una zona donde se
hace muy difícil encontrar suelos para estos fines”.
LOS vecinos, mientras tanto, están a verlas venir. Tras las manifestaciones públicas realizadas este verano por los presidentes de siete asociaciones de vecinos y de la Federación Solidaridad, ayer desde la Asociación de Vecinos Conejito-Vistafranca su representante Eduardo Pérez señalaba lo siguiente: “He llamado varias veces a Urbanismo para pedir una reunión con el concejal en la que nos explique claramente lo que piensan hacer pero nadie responde y cuando lo hacen, te toman el recado y ni siquiera te devuelven la llamada”. Una crítica en la que coincidía con la asociación de La Luz, cuya portavoz María Victoria Martín declaraba ayer: “Nosotros estamos totalmente en contra a que nos pongan aquí delante dos moles como las que nos quieren poner, que van a ahogar aún más esta zona tan aglomerada, el tema este de la Flex ya se impugnó, pero es que nadie nos dice nada de en qué punto está la cosa ahora”.
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PUEDE consultar el artículo íntegro sobre los terrenos de Repsol en el número 49 de la revista, en pdf:
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