Negocios de compraventa de suelos y proyectos han resultado muy rentables sin necesidad de invertir en un solo ladrillo

24/04/07 MÁLAGA. Que una empresa de reciente creación como Udisa gane un concurso público frente a grandes y reconocidos competidores resulta sorprendente; que sea el segundo concurso municipal que obtiene estando en una posición a priori de desventaja resulta, cuando menos, una curiosa coincidencia.

Negocios de compraventa de suelos y proyectos han resultado muy rentables sin necesidad de invertir en un solo ladrillo

24/04/07 MÁLAGA. Que una empresa de reciente creación como Udisa gane un concurso público frente a grandes y reconocidos competidores resulta sorprendente; que sea el segundo concurso municipal que obtiene estando en una posición a priori de desventaja resulta, cuando menos, una curiosa coincidencia. Que Unicaja aporte el soporte financiero a esta empresa – cuyo único y mayor aval es el de estar compuesta por “empresarios malagueños” – es relevante; que la empresa trate de revender los proyectos alcanzados en concurso a terceros, algunos de ellos sus antiguos competidores, es del todo legal, pero comprometedor. Y si hay que buscar un adjetivo apropiado que resuma todo este proceso es el de rentable, si buscamos un nombre, especulación. EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com compara el caso de Udisa y sus intentos de vender el proyecto del Puerto de Málaga con el de otra sociedad, Unema, en Colinas del Limonar, dos compañías con las que a Unicaja le salen las cuentas.

UDISA nace hace apenas cuatro años con la excusa de que es la forma de que pequeños constructores y promotores malagueños puedan hacer fuerza frente a los gigantes nacionales de la construcción. Primero consigue el concurso para realizar un gran complejo deportivo junto a la Ciudad de la Justicia – El Bizcochero: 31.000 metros cuadrados – obras que todavía no se han realizado. Acumulan varios meses de retraso y ni siquiera han comenzado los movimientos de tierra. Pero el punto de inflexión de Udisa sucede más tarde, año 2005, con la adjudicación de la reforma y explotación Plan Especial del Puerto de Málaga, también obtenida mediante concurso en reñida competición con conglomerados tan potentes como Sando, Vera, Sacyr-Vallehermoso o el Grupo Ávalo.

APENAS unos días después de obtener el concurso se crea la Unión de Iniciativas Marinas de La Farola. Una sociedad de empresas en la que entra en escena Unicaja con un 25%, otra sociedad Malika -creada también en 2005 y cuyo administrador único es José Francisco Domínguez Santamaría– que tiene el 20%, los británicos de Sunbelt y la propia Udisa.

EL proyecto de rehabilitación del puerto que se publicita desde Udisa es el presentado por el arquitecto que está cambiando la faz de Málaga, Pau Soler, responsable de las polémicas remodelaciones de La Coracha y el Parque de Málaga. Durante estos últimos meses se ha hablado de la futura ubicación de aparcamientos, galerías comerciales y restaurantes en el muelle 1…sin embargo, después de acumular también varios meses de retraso, Udisa ha decidido recientemente abortar sus planes en el puerto y vender su proyecto antes de comenzar las obras.

CURIOSAMENTE entre los que han recibido propuestas de Udisa figuran algunos de los mismos grupos que compitieron por hacerse con el concurso del puerto, según afirman algunas fuentes cercanas al proceso a EL OBSERVADOR. El diario Málaga Hoy también apunta a los madrileños de Indegesu entre otros posibles compradores. Pero, ¿porque no construye la misma Udisa? La excusa oficial es la división interna de su accionariado. No obstante, si atendemos al historial urbanístico de Unicaja, verdadero soporte financiero de esta empresa, comprobamos como resulta más rentable – y seguro – revender antes que construir. Esperar, sostener, especular en definitiva antes de revender. Así, habrá que estar atentos al precio de venta del Plan del Puerto. A modo de pista, el gerente de Udisa, Ángel García, cifró en  36,7 millones de euros la inversión necesaria para realizar el proyecto. Mientras tanto, los malagueños que creían que en 2008 el Plan de Puerto llegaría finalmente a ser una realidad tendrán que esperar, algo a lo que, por otra parte, están acostumbrados.

POR eso es bueno recordar qué fue lo que ocurrió en la promoción Colinas de Limonar. Primero se creo Unema, una iniciativa anterior a Udisa pero con la misma filosofía: supuesta unión de empresarios y constructores locales para hacer frente a las inversiones foráneas, con un 40% de participación de Unicaja. Unema compró los suelos de Colinas de Limonar en los años noventa por 2.000 millones de las antiguas pesetas, según aseguran fuentes que participaron en esta operación. Desarrolló el Plan Parcial para la urbanización de la zona más cara de Málaga. Y esperó. Esperó hasta que el grupo constructor Noriega adquirió los terrenos en 2005 por 18.000 millones de las antiguas pesetas. Un pelotazo que generó cuantiosos dividendos a la caja de ahorros y a sus socios (grupos malagueños de importancia y sorprendentes empresas muy pequeñas, difícil de entender su participación en un proyecto así sin una explicación a la hora de repartir los beneficios) sin necesidad de invertir en ni un solo ladrillo, una operación que ilustra el fenómeno de la especulación que ha disparado el precio del suelo y de la vivienda en la provincia hasta el disparate.

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